2012年9月6日至7日，在成都會議中心舉行了2012（三屆）汽車論壇。本屆汽車論壇的主題為"在變革的時代塑造行業(yè)的未來"。北京現(xiàn)代常務(wù)副總李峰在"頭腦風(fēng)暴：戰(zhàn)略與創(chuàng)新市場營銷模式"上發(fā)表言論。
李峰開始就對未來汽車市場做了一個大膽的預(yù)測，他介紹說：金融危機(jī)后中國汽車經(jīng)歷了一種爆發(fā)式的增長，原因是基于大家對美國金融危機(jī)會拍打過來的一種恐懼，加上中國政府出臺了一個刺激性比較強(qiáng)的政策，所以在2009、2010年我們都出現(xiàn)了一個高增長，但是在這個高增長以后把需求提前釋放。因此在這兩年走入了一個個位數(shù)的增長是一個極其正常的現(xiàn)象，加上中國經(jīng)濟(jì)也在一個調(diào)整當(dāng)中，中國汽車的需求還是非常的巨大，因為我們?nèi)丝诒容^多，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度也比較快。其實我們現(xiàn)在的千人汽車保有量只有70到80之間，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到成長期的階段，還是在起飛期的后期，所以我想從需求的角度來說還是非常旺盛的。再加上中國人有攀比消費的這種心理，我覺得除非能源和道路出了問題，否則，汽車需求是永遠(yuǎn)不會被短暫的經(jīng)濟(jì)調(diào)控所能決定的。
針對前期出臺的一個節(jié)能新能源政策，李峰發(fā)表了自己的看法，他介紹說，節(jié)能和新能源應(yīng)該是叫多箭齊發(fā)吧，我覺得從傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的這種技術(shù)到TGSG和變速器的DCT這樣一個大眾的技術(shù)本身也是一個節(jié)能減排，再加上我們現(xiàn)在所講的無怠速的技術(shù)也是可以減排節(jié)能的，再加上現(xiàn)在豐田的路線這種混合動力，也是一種非常好的方向。我覺得要不拘一格，只要能對油耗的降低，排放的降低有好處的方向，都值得大家去不斷的探索和發(fā)展。
在汽車高速增長的過程中，各種汽車零部件、汽車外殼材料等等相關(guān)行業(yè)可謂受益頗多。在倡導(dǎo)“安全、節(jié)能、環(huán)保”的汽車行業(yè)，質(zhì)量安全成為關(guān)注熱點。艾思荔試驗機(jī)可以對金屬零部件進(jìn)行加速腐蝕試驗、冷熱沖擊、振動測試、機(jī)械碰撞測試等，是汽車行業(yè)往安全節(jié)能環(huán)保方向發(fā)展的助力軍!
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編著者：東莞艾思荔檢測儀器有限公司張
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